｜Tokyo 2020｜單飛摘金 Richard Carapaz 奧運公路賽金牌入袋

公路車一直到 1896 年才首次進入奧運這神聖殿堂成為正式項目，不過緊接著一度缺席近 12 年，於 1912 年再度於斯德哥爾摩奧運回歸，至此之後公路車賽才正式成為常態性的比賽項目。

賽道介紹

東京奧運公路車賽項目包括公路賽以及個人計時賽，相較以往奧運公路車賽事單純以繞圈形式進行，本次採用一般公路車賽道設計，起點自東京武藏野森林公園（Musashinonomori Park）開始，途經神奈川縣、山梨縣，攀登三座大山：先是 Doshi Road（1121m）- Kagosaka Pass（1111m），接著是日本象徵 Fuji Sanroju：富士山（1449m），最後是坡度令人乍舌的 Mikuni Pass-Kagosaka Pass，最後終點一路飆進富士國際賽車場（Fuji Interational Speedway），賽道內容包含所有地形，平路、緩長爬坡、丘陵、大山相繼登場。男子組距離為 244 公里，總爬升 4865 公尺、女子賽事距離為 147 公里，總爬升為 2692 公尺。每一個國家最多可派至 5 名選手參賽，本屆有湊滿五人的國家僅有：義大利、法國、荷蘭、比利時以及哥倫比亞。男子組出賽的選手共有 126 位，57 個國家，前一週才在環法賽場發光發熱的 Tadej Pogacar、Wout van Aert、Primoz Roglic 等眾家選手，於賽事結束後就來到東京備賽，轉換身份這次爭搶的是國家榮耀。

（照片來源：2020 Tokyo Olympic Official Website）

Mike Woods passes a Japanese temple with a group of racers. — *（照片來源：Team Canada Twitter）*

攀登富士山之前⋯⋯

奧運會賽事與 UCI 世界大賽有所差異，禁止使用無線電通訊設備，選手之間的溝通聯繫以及策略運用只能單靠場上直接溝通和選手對於當下情勢的判斷。

前 40 公里平緩路段主集團態勢保守穩定前進，任由脫逃的 8 人領先集團一度拉出近 20 分鐘的時間差距。完成第一座山之後領先集團一分為二，以 Nocholas Dlamini（南非）、Michale Kukrle（捷克）、Juraj Sagan（斯洛伐克）、Tzorrzakis Polychronis（希臘）以及 Alberto Orluis Sanabria Aular（委內瑞拉）等五人保持領先；Michael Grosu Eduard（羅馬尼亞）、Paul Daumont（布齊納法索）變成追趕集團。

33 度的炎熱天氣，完成 40 公里左右各隊開始陸續進行補給以應付接下來即將進入的山區路段。山區長爬坡路段剛開始，英國隊 Geraint Thomas 於集團後方摔車，波及隊友 Tao Geoghegan Hart 和奧地利選手 Gregor Muehlberger，三人隨後合作不慌不忙追回集團。

位處路段中點位置，率先征服富士山將是奪勝關鍵，領先集團縮減為 5 人直往山頂進攻，主集團長時間由斯洛維尼亞、比利時、波蘭控制，進入山區後不少人開始蠢蠢欲動，少了無線電聯繫，前方領先兔群無法得知後方主集團態勢，只能在攻頂之後利用下坡盡可能拉開距離。

賽事過程強度不減，終點前 60 公里已經有 17 位選手確定無法完成賽事（DNF: Do Not Finish），Geraint Thomas 也跟著落到集團後方。愈接近終點，集團內攻擊態勢愈顯積極，與領先兔群不到一分鐘差距，Vincenzo Nibali（義大利）、Remco Evenepoel（比利時）、Edward Dumar（愛爾蘭選手）發動攻勢追擊前方兔群。

Mikuni Pass-Kagosaka Pass 陡峭山路賽事白熱化⋯⋯

所有人回歸集團，進入賽車場內之後又是一坡甩轎行動，義大利、斯洛維尼亞、荷蘭大動作主導集團高速推進，進入 Mikuni Pass 之前集團就已經開始撕裂，戰局開始翻轉。Remco Evenepoel（比利時）、Vincenzo Nibali、Giulio Ciccone（義大利）、Nairo Quintana（哥倫比亞）落到主集團後方持續追趕。

Wout Van Aert、Mauri Vansevenant（比利時）位處主集團前，在持續爬升的山路上，熟悉的車迷已經知道誰會在這時候出現：Tadej Pogacar 在 37 公里處適時的攻擊帶領一波高潮。他的龍捲風效應持續作用，風勢將 Alberto Bettiol（義大利）、Uran Rigoberto（哥倫比亞），Richard Carapaz （厄瓜多）、Michale Kwiatkowski（波蘭）、Brendon McNulty （美國）等五人帶入暴風圈；Wout Van Aert 等人隨後跟上，領先集團一度由 11 人組成。

登頂之前加拿大 Michael Woods 瞄準下坡優勢高速推進，Jakob Fuglsang（丹麥）展現絕佳的下坡技巧反超取得短暫領先，Adam Yates（英國）、Bauke Mollema（荷蘭）也順勢進到領先集團，表達自己也想爭奪獎牌的意願。