十年南橫 風華再現
南部橫貫公路（臺 20 縣），為臺灣三條橫貫公路建設之一，由公路總局管理，西起台南市左鎮，經過高雄甲仙、桃源，穿越玉山國家公園，向東經海端到達台東關山，最高點為海拔 2722 公尺的大關山隧道。
一次風災摧毀梅山之後的道路，10 年的修繕工時漫長艱困（圖片來源：KAVULUNGAN Cycling）
地質較為鬆散的路段設置明隧道閃避滑落的碎石（圖片來源：KAVULUNGAN Cycling）
南橫公路於日治時代為理蕃警備道（關山越嶺道），於 1968 年 7 月才動工修整，新闢作為公路。直到 1994 年才全線鋪設瀝青路面。2009 年的莫拉克風災（88 風災），創下臺灣颱風降雨最高紀錄， 南橫公路也因此受到無情摧殘，從梅山之後道路毀損，無法通行，甚至因此降級為臨時便道（臨 105 線）。持續修復至今，歷經 10 年時間，總算於今年 1/12 公路總局正式宣布開通梅山口至天池路段，隔日便吸引大批車潮湧入。
南橫公路歷史悠久。（圖片來源：KAVULUNGAN Cycling）
有條件開放通車 逐步觀察環境負荷
10 年修復時間足以顯示出南橫公路修繕過程的漫長、艱辛，重新開放則是對於南橫乘載量的實質考驗。開放首日便湧入超過 600 車次，至週末假日甚至上看千輛車次。負責路段安全維護的桃源監工站站長陳秉禾指出：南橫公路由於地質脆弱，路段修復非常困難，重新開放的同時，考量到環境負荷、路段潛藏的危險性、車輛行駛安全，以及後半段持續維修的工程車輛進出等問題，目前南橫公路從梅山至天池路段為有條件開放：
「每週二、四不開放之外，其他開放時段為上午 8 點至下午 1 點，且人車必須於下午 3 點之前離開管制路段；開放車種為 3.5 頓以下貨車，自用客車、重型機車以及一般機車。而對於自行車使用者，目前僅開放至梅山口管制站。」
沿途山路都設置有「注意落石的警示標語」（圖片來源：KAVULUNGAN Cycling）
蜿蜒山路之後，緊接著一連串的爬升，在南橫騎車頗富趣味（圖片來源：KAVULUNGAN Cycling）
路段管制嚴格，即便沿線產業道路也不能再開放時間之外進入臺 20 線（圖片來源：KAVULUNGAN Cycling）
各界車友實際進行路段測試
開放通車之後，公路總局陸續接收到自行車友探詢開放自行車騎乘的可能？該區段甲仙工務段陳正偉段長說明目前的考量：
陳正偉段長隨車友共同騎乘體驗，盼能到接收最直接的感受體驗和實際建議。（圖片來源：KAVULUNGAN Cycling）
”經過長年修復，梅山至天池路面狀況良好，崖壁也有保護措施工減少碎石掉落；其次不少路段道路寬度僅能容納單一車輛通過，開放通車之後，大量車流和不同車種交會，對於自行車騎乘者而言，若沒有足夠避車空間，可能造成道路使用上的緊迫。再者從天池回返，下坡、急彎加上速度，以及高山低溫，道路環境對於單車騎士的影響所造成的人為問題也必須納入思考。“
第二次自行車試乘活動，從梅山青年活動中心出發（圖片來源：KAVULUNGAN Cycling）
部分道路寬度狹窄，當車流量多時，車流交會將形成堵塞（圖片來源：KAVULUNGAN Cycling）
公路總局對於開放自行車使用抱持正面態度，也瞭解直接取得自行車使用者的意見更加實際，因此廣邀各方自行車相關團體、自行車騎士愛好者，於該路段共同騎乘，體驗。藉此根據不同使用車種、不同騎乘模式、騎乘速度差異等提出實際感受意見。昇陽自行車、自行車筆記、高雄市自行車觀光促進協會、高雄市自行車運動推廣協會等樂見其成，相偕出席，使用的自行車種包涵公路車、平把公路車、登山車、電動自行車等目前多數人休閒、運動會使用的車種。
不同的自行車種，便有著不同的騎乘速度，道路使用模式也有些許差異（圖片來源：KAVULUNGAN Cycling）
速度較快的公路車是國內多數人使用車種，在下坡道路的安全因應，是一項重要考量（圖片來源：KAVULUNGAN Cycling）
電動自行車在全球已經逐漸形成市場，電動輔助讓自行車可以到達更遠的距離、更高的地方，應對上坡毫不費力的保有前進速度。（圖片來源：KAVULUNGAN Cycling）
目前最終只騎到天池，從梅山青年活動中心至此約 29 公里路程。（圖片來源：KAVULUNGAN Cycling）
南橫公路 1 月份才宣布開放，2 月份便舉辦自行車挑戰，但路線僅止於梅山活動中心。但在 2002-2004 年之間便有由臺南當地車隊和自行車店家共同辦理「南橫會師」的自行車騎乘活動，臺南自行車店家－單車要件店長林建良提到當時兩個賽程，19 歲以下路線是由寶來騎往天池（51.8 公里），爬升 2230 公尺，19 歲以上則是騎至埡口（63.7 公里），距離看似不長，但是沿途坡度都在 4~10％ 之間，加上低溫，雖然不是輕鬆的賽事，但是能夠在這樣的路段騎車是非常令人開心的一件事。
2004 年南橫會師自行車賽事（圖片來源：單車要件）
針對自行車使用者的安全需求是目前開放之前的重量考量，路段增設安全圍網等硬體安全防護措施是必然方向，另外因應高山氣候的快速變化針對騎乘裝備有所規範也是方向之一。喜歡騎乘自行車挑戰大山的車友未來或許有機會能夠馳騁南橫，便待公路總局後續評估結果。
資料來源：
- 公路總局｜台20線南橫公路復通梅山口至天池開放通車說明
- 南橫公路天池路段即起每周二、四不開放 遊客別白跑
- 艱辛修復十年，南橫重新開通至天池！車潮擠爆山路，地方呼籲，疼惜土地傷痕應總量管制
- 臺南單車要件訪談
