Fit 這個字眼單純就是「合適」的意思，買衣服的時候有個 Fitting Room，就是讓你自己可以先確認衣服合不合身？自行車由許多零配件組成，對應每個人本來就應該有不同的尺寸和位置設定。從扣片、車鞋、鞋墊、踏板、曲柄、座墊、車架尺寸、龍頭豎桿長度、墊圈高度、車把手寬、變速把手位置等等，都有個別的尺寸。

只是國內市場習慣成車交易，所以很多人一開始就使用著一個不完全媒合的車，騎乘的不適有一半原因是來自於侷限在錯誤的尺寸內，當接觸完善的騎姿調整服務後，騎乘感受自然有明顯差異；迴轉速變的很好運作、踩踏更好發力，於是形成＂只要 Fitting 過後，好似就會功率大增＂的迷思，但其實 Fitter 只是因應騎乘者的狀態，協助找到最好的零件規格和位置配置。

造成不適的另一半原因來自於騎乘者本身，大多數人的身體狀態實際上都不在最佳狀況內，即便你是個分齡選手，常態有著正規訓練，但是上班有的人久坐、有的人久站，很多應該正成運作的肌肉被切斷運作，靠著周邊的輔助肌肉群支撐，各種酸痛自然就在運動過程中快速的發生。

有的人即使有在重訓，卻不知道自己的力量從來沒有來自核心發力的基礎，多的是代償動作但自己並不知道。只要透過身體評估、動作檢測，其實很容易就可以檢視出身體肌肉力量的狀態。

身體狀態必須透過物理治療、訓練，至少半年以上才會有所改善，騎姿調整能做的就是測試騎乘者的最好位置可以在哪裡？透過零件的配置調整先去媒合騎乘者現在的狀態，另一方面也是協助找到騎乘者身體需要改善的部分，然後轉藉給物理治療、醫生、指導教練，至少大部分的人都會是這樣。

Bike Fitting 不是甚麼神話，進步的主要原因都來自於個人的「訓練」，而 Fitting 是訓練中的一個服務項目，想讓自己的成績可以進步，沒有理由不調整。調整完騎姿之後，你的確會應該要有相對好的騎乘感受，改善大部分的不適感。

喜歡騎車，Bike Fitting 是個必經過程，尤其在購買一輛新的車輛之前，透過模擬台運作可以協助找到適合的各項配件。當你愈騎愈遠，愈騎愈快，身體開始有所改變，階段性的就可以進入到微調的服務，動作自然就會愈來愈好，甚至往競技的方向前進。

數據系統是必要的，數據是進行姿勢設定的一個重要參考，透過數據才有辦法辨識高一點、低一點的動作差異，透過騎乘者的回饋，三方參考才會決定放在哪裡比較好。

當然有些人心裡期待的，可能是調整完就必須是像是菁英選手一樣的騎乘姿態。對於這樣的期待其實不是不可能，但＂那會是一段過程＂，不可能一夕改變。Fitting 和訓練是對應的，調整完後、騎車、訓練，改變身體狀態，就可能讓姿態逐漸的再低一點，再空力一點，但那就會是一段過長，或長或慢就看騎乘者自己的付出。以工作室現在的經驗，有幾位客戶都在一年半左右讓自己的姿態愈來愈好。

騎姿調整很重要，如果你喜歡騎車，想要比賽也享受訓練的過程，那 Fitting 是絕對可以嘗試的。