週六清晨天還未亮，國家體育場四邊周圍已經被角椎圍繞，世運大道上的轉角處矗立起高雄馬拉松的舞台架，輪椅身障跑者從四方聚集於此熱身準備，緊接著他們將要為高雄馬拉松進行輪椅組別的道路測試賽。
睽違兩年之久，高雄富邦馬拉松總算再度舉辦。重新迎接賽事的到來，主辦單位高雄市政府運動發展局偕同主贊助商富邦人壽向台師大特殊教育中心請益後投入更多資源和企劃，期盼讓高雄馬拉松以全新面貌與跑者見面。
本次賽會最大的突破為與教育部體育署全民運動組委託台師大的相關計畫合作，除了原有的「視障組」外，更首度將「輪椅族群」納入正式競賽組別，呼應今年度主題：「一起更好 RUN TOGETHER FOR BETTER」，成為國內國際路跑賽事邁向「運動平權」的領頭羊。
#運動平權 你、我社會上的每個個體都需要運動的調劑
走出家門跑步、穿上球鞋籃球場三對三鬥牛、騎上單車，運動對於常人而言是件再平常不過的事，不過這些＂日常＂對於身障族群而言，卻有著難以達成的層層阻礙。
雖然社會給予視障、聽障和身障者＂特殊人士＂的身分定義，不過他們也只是身體失去部分機能，實際上身障人士與常人的生活沒有不同。一樣需要透過運動、訓練調劑身心，甚至他們也對競技運動有所嚮往。
然而現階段日常生活環境對應身障人士而言，仍然不夠友善，延伸至國內大多數運動環境、賽事也是同樣狀況。但他們同樣有運動的需求以維持自己身心靈所需，在高喊權利平等的時代，身障人士對於運動的權利也該是同時邁進的重要環節。
#一步一步 讓不同狀況的身障人士都能被運動及賽事接納
世界馬拉松大滿貫中的六大賽事皆有針對身障者設定的組別，波士頓馬拉松更是從 1975 年便納入輪椅組別，2020 年正式增設視障組、截肢組，迎接各種不同型態的身障跑者，運動愛好者。
不少身障者是因為後天因素所導致，疾病、工作傷害、老化或是意外造成失能，只有極少數人來自於先天因素；換句話說每個人都有可能成為身障者，但不應該因此讓應有的權利同時喪失。國內有許多民間組織和身障組織，長久以來都持續地推動身障朋友在生活上平權的議題。
臺灣師範大學姜義村教授於 2019 年開始組織推動「愛運動、動無礙」團隊，連結學界與業界資源，積極倡議身障運動平權議題。在周一舉辦的高雄馬拉松報名記者會中，姜教授語重心長道出過往國內馬拉松賽事面對視障者參賽的排斥直至今日的轉變，不過身障不僅僅限於視障，其他肢體障礙、輪組族群同樣也需要被重視。
#輪椅族親身經歷 盼未來能夠得到相同的尊重與對待
本次高雄富邦馬拉松輪椅組的增設，來自於主辦單位高雄市運動發展局的主動發起，也因為為國內首創輪椅組，因此運發於特別舉辦測試賽，希望汲取更多跑者回饋，作為賽事規劃依據。
來自全國各地的 16 位選手參與馬拉松測試賽，特別南下參與的林正逸說明過往曾經因為自己的輪椅族身分被國道馬拉松賽事嚴正拒絕參賽，一次的經驗讓他後來報名路跑賽事都不敢表明自己的身分，但是他們也和常人一樣，只是單純喜歡運動，想要自我挑戰，對於被主辦單位以＂禁止＂字眼拒於門外，無奈與失望難以言喻。
得知這次高雄富邦馬拉松舉辦輪椅組別的測試賽程，林正逸無謂距離遙遠都要南下參加，一同為輪組族群聚集能量，希望自己也能一起發出聲量，讓輪椅族群能夠得到同等的尊重。
#測試、討論 進一步依照需求規劃路跑賽道
測試賽圍繞著國家體育場運行，時間進行一小時，期間記錄了每位選手單圈時間、一小時行進的距離，賽後選手齊聚與高雄運動發展局局長侯尊堯以及姜教授，互動討論賽程的各類細節。從訪談內容，蒐集對於賽道、路面的實際回饋。
本次高雄富邦馬拉松輪椅組設定於半程馬拉松賽程，測試賽的目的是要先行瞭解選手的強度、需要的時間，由於輪組的速度與跑步的速度不盡相同，在兼顧所有參賽者的安全之下，要慎重地安排輪椅組的出發順序。測試賽後得到的資訊都將成為高雄富邦馬拉松賽道路線、補給設計的重要依據。
參考資料：
- 全球最古老田徑盛事寫紀錄 波士頓馬拉松2020年增設「視障組、截肢組」｜吳洛瑩，上報 UP MEDIA｜https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=3&SerialNo=60805
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