｜Bicycle｜英國共享經濟新模式 "訂閱"一台通勤公共自行車

利用自行車通勤代步在歐洲多數國家城市中已經是生活中的一種常態。完整配套的公共交通設施建置，使用自行車往返通勤相比私人交通工具的使用，時間上的耗費相去不遠。道路上騰出了數倍空間，人們使用道路更輕鬆自在，最棒的是交通事故意外發生率大幅的降低。

*自行車已經逐漸在全球城市成為主要通勤工具(照片來源：DailyHive.com*)

短短 40 年間歐洲人民自行車的持有率快速提升，個人擁有 2-3 輛自行車也是稀鬆平常的事情。全球自行車城市大會：Velo-City Global 從 1980 年開始在歐洲地區推動“自行車城市”的概念，隨後與歐洲自行車聯盟（European Cyclists Federation: ECF）並肩同行，2010 年開始在全球各城市巡迴舉辦議題研討會（2016 年於臺北市舉辦），積極推廣流動性佳且兼具環境友好的自行車通勤方式。時至今日全球會員國已經成長至 81 個會員城市，自行車城市正逐步被全球所接納。

#共享經濟帶出公共自行車發展

網路通訊傳輸速度來到 5G 世代，人們的生活、消費習慣跟著封包傳輸的速度快速改變。為了更好的經濟效益，避免不必要的浪費，共享經濟（Sharing Economy）成為近代的商業模式之一。

有別於租賃經濟，共享經濟更強調的是將產品的”使用效益“發揮到最大。網路通訊服務的大幅躍進，間接促進了公共自行車管理系統的發展，在全球不同城市中公共自行車系統開始成長並且持續改變每個城市通勤者的行為模式。

*1965 年白色計畫在荷蘭阿姆斯特丹開啟。（照片來源：Micromobility.io*）

當然共享經濟並非想象中完美，公共自行車的概念最早始於 1965 年荷蘭阿姆斯特丹的白色計畫（White Plan），但當時執行的一塌糊塗，車輛不是被偷就是被惡意丟棄在河道中。近半個世紀後依舊存在著不同的問題，公司組織為求營利反而過量生產公共自行車，缺乏管理的大量投放，衍生出各種丟棄問題，違背了共享經濟的主體概念。重新反思共享的概念，Buzzbike 倒是提出解決的方案。

#Buzzbike 「訂閱」一輛通勤自行車

Buzzbike 是英國的自行車租賃平台，目前僅在英國倫敦服務，消費者只要在網站登錄，就可以租用一輛自行車，費用是每個月￡23.99 歐元，合臺幣大約每天 30 元的費用。持續付費就可以保有自行車，不需要使用車輛的時候，只需要透過 APP 停止付費，接著把車輛騎到服務據點歸還便完成交易，接著這輛車就成為下一位使用者的車輛。

***BuzzBike 提供的租用模式，正在改變倫敦地區自行車使用者的使用習慣（照片來源：截錄自 Buzz Bike 官方網站）***

如同 Netflix 、Spotify 的“訂閱”制度，Buzzbike 提供使用者訂閱自己的自行車。這樣的營運模式游移在租用公共自行車與購買車輛兩者狀況之間，顯然 BuzzBike 發現到許多城市通勤者在某段時間內有著較高的公共自行車使用率卻擔心租費的累積，也時常在需要使用的時候卻有租不到車的窘境。又或許想自己購買一輛自行車卻又考量車輛有可能因為閒置導致沒必要的浪費，

延伸「共享」的概念在公共自行車領域的運用，BuzzBike 讓使用者在合理費用之下，可以長時間保有自行車的使用權，期間 BuzzBike 提供車輛的維修檢查，保證車輛的使用安全；甚至提供車輛失竊險；停止租用之後的車輛也可以馬上再被下一位使用者利用，避免過去共享單車因為過度投放大量單車造成的街道亂象，車輛得以在有效的狀態下持續循環的被使用著。如此模式尤其深受學生歡迎，不需要花費太多，就可以擁有一輛常保正常使用的自行車。

隨著以自行車代步通勤的概念普及，消費者更細微的需求開始顯現，對於自行車通勤者是否的確需要”擁有“一輛自行車這件事情，成為值得考慮的一件事。

#先共享，再獨享

Buzzbike 執行長 Tom Hares 指出自行車通勤者的使用習慣將進入另一波變革，而且還大膽預測”未來十年內，將不在有任何人獨自擁有通勤自行車“。Tom 的言論其來有自，Buzzbike 從 2016 年開始運作，至 2020 的自行車訂閱量大幅成長 450%，這僅僅是在倫敦市區內的服務而已，針對網站訂閱者進行行為分析，也發現到訂閱者多半正在考慮是否購入通勤自行車，而訂閱制還能夠將你的物件分享給親人使用。考量 Buzzbike 提供的自行車和連帶服務，訂閱自行車的服務對於城市通勤者而言，變成了划算的選擇。