｜Bicycle｜公路世界大賽重頭戲 2021 環法賽重裝登場

從 1903 年首屆至今，環法賽來到第 108 屆，去年 Tadej Pogačar、Primož Roglič 兩位演出百年難得一見戲碼，捉對廝殺加上最後逆轉的精彩演出還令人難以忘懷，時間飛快 2021 賽事已經近在眼前。

連續多日的公路賽，漫長里程不在話下，應付瞬時變化的天氣折磨著意志力，極具挑戰的顛簸路況、難以攀登的陡峭大山，更不用說近月賽事的疲勞累積，世界大賽之所以被世人公認艱困刻苦，在於每位選手時時刻刻都必須保持自己處於最佳狀態，但沒有一位選手能保證自己能夠順利完賽。

*（圖片來源：截錄自 Tour de France/ Alex Boardway）*

賽事時間

6/26-7/18

參賽隊伍

共計 23 支隊伍參賽，其中包括 19 支一級車隊（World Teams）以及經由主辦單位 ASO ( Amaury Sport Organisation) 選定邀起另外 4 支二級車隊（Pro Teams），分別是 Alpecin–Fenix、B&B Hotels P/B KTM、Team Arkéa–Samsic 以及 TotalEnergies。

相隔一年的年度大戲，眾家車隊沒想缺席，紛紛編制最佳劇組準備精彩大秀。Ineos Grenaidiers 重磅登場，隊員陣容幾乎是地表車手中的一時之選，準備奪回過往榮耀。

久違的曼島飛彈 Mark Cavendish 繼 2017 年之後再度回到環法賽場。取代車隊主將 Sam Bennett 膝傷缺席的位置，即便年紀來到 36 歲，不過近期優異表現也令人期待這位過去在環法賽生涯累計拿下過 30 次單站冠軍的傳奇車手是否會迴光返照演出驚奇戲碼？

以 Tadej Pogačar 為中心組織隊伍，UAE Team Emirates 理所當然希望再次挑戰冠軍地位，加上去年表現亮眼奪拿下敢鬥賞的 Marc Hirschi 加入編制，今年頗有機會再成為冠軍車隊。

Jumbo-Visma 去年幾乎主宰賽事，雖然今年少了 Tom Dumoulin 穩定軍心，不過有 Wout Van Aert、Robert Gesink、Sepp Kuss，還有老大哥 Tony Martin 坐鎮其中，Primož Roglič 去年從山頂落到谷底的經歷，Jumbo-Visma 在今年的冠軍之路來勢洶洶。

*（圖片來源：截錄自 Tour de France/ Pauline Ballet）*

賽事路線

2021 環法賽事迎來全新設定，共計 21 站賽事，包括 8 個平路站、5 個丘陵站、6 個登山站、2 個個人計時賽單站，總里程來到 3414.4 KM，期間包含 2 個休息日。

今年度主辦單位重新調整路線設定，新增 10 個過往不曾出現在賽道上的主辦城市，引領車手及車迷瀏覽不同於以往的法國風光。

繼 2000 年 Belfort 至 Troyes 單站 254.5 公里之後，環法賽事少有接近 250 公里的設定，第 7 站的 Vierzon 至 Le Creusot 里程來到 249.1 公里，是本次系列賽中距離最長的一戰。

通常作為開賽序幕的計時賽，分別安置於第 5 站、第 20 站，今年看不到高速奔馳的團體計時賽，兩站都屬於個人計時賽制。登山站當中有 3 站終點設立在山頂，分別位於 Tignes、Saint-Lary-Soulan col du Portet 以及 Luz Ardiden。環法賽少不了著名的阿爾卑斯山(Alps)以及庇里牛斯山（Pyrenees）兩條路線，今年度新增首次作為比賽路線，座落於莫萬爾高原（Morvan）的 Signal d’Uchon。

Signal d’Uchon 是條著名的登山路線，在不少網站的內容當中都被評為極具挑戰的等級，爬升路段大約 3.7 公里，總爬升 247公尺，平均坡度在 6.3%，有著 14.3％的最大坡度，要說騎公路車有多困難？只能說這個坡度即便是開車攀爬，大概一路都聽的見引擎拉高轉速的怒吼，

自行車賽在歐洲的影響力不容小覷，不只法國，周邊國家對於自行車賽都有著滿腔狂熱，環法賽部分賽段從 1947 開啟跨國設定，開始將部分賽程拉到國境之外的臨近國家；偶爾經過比利時，或是繞道義大利，也許順勢就經過西班牙，甚至跨越英吉利海峽騎到英國。敦親睦鄰，做足廣告宣傳，透過自行車賽也加深了各國之間的友誼橋樑。

1954 年開始，環法賽首次將首站賽事設定於國境之外的荷蘭阿姆斯特丹，開啟往後首站設定於境外的模式，同時推動自行車運動和運動觀光的發展。今年也許受到炎疫情影響，所有賽段全部回歸法國境內。